Loš glavni kočioni cilindar može uzrokovati nekoliko problema.Evo nekih uobičajenih crvenih zastavica koje ukazuju na neispravan glavni cilindar:
1. Neuobičajeno ponašanje papučice kočnice
Vaša bi papučica kočnice trebala odražavati sve veće probleme u brtvljenju ili raspodjeli sile vašeg glavnog cilindra.
Na primjer, mogli biste primijetiti spužvastu papučicu kočnice — gdje neće imati otpora i može polako potonuti na pod kada se pritisne.Papučica kočnice također se možda neće glatko vratiti na svoje mjesto nakon što maknete nogu.To je obično zbog problema s tlakom tekućine za kočnice - što je vjerojatno uzrokovano lošim glavnim kočionim cilindrom.
Kao opće pravilo, odvezite auto mehaničaru svaki put kad vam se papučica kočnice iznenada počne ponašati drugačije.
2. Curenje kočione tekućine
Kočiona tekućina koja curi ispod vašeg automobila jasan je znak da nešto nije u redu.Ako se to dogodi, neka vaš mehaničar provjeri spremnik kočione tekućine.Propuštanje će uzrokovati pad razine kočione tekućine.
Srećom, glavni cilindar ima nekoliko brtvi unutar sebe kako bi zadržao kočionu tekućinu i kočioni tlak.Međutim, ako se bilo koja klipna brtva istroši, to će stvoriti unutarnja curenja.
Ozbiljan pad razine tekućine za kočnice ugrozit će performanse vašeg kočionog sustava i vašu sigurnost na cesti.
3. Kontaminirana kočiona tekućina
Tekućina za kočnice bi trebala biti bistre, zlatnožute do smeđe boje.
Ako primijetite da tekućina za kočnice postaje tamnosmeđa ili crna, nešto nije u redu.
Ako vaše kočnice ne rade kako treba, postoji mogućnost da se gumena brtva u glavnom cilindru istrošila i pokvarila.To uvodi onečišćenje u kočionu tekućinu i potamnjuje njezinu boju.
4. Pali se svjetlo upozorenja motora ili kočnice
Novija vozila mogu imati senzore razine i tlaka kočione tekućine ugrađene u glavni cilindar.Oni će otkriti neuobičajene padove hidrauličkog tlaka i upozoriti vas.
Zato, ako vam se upali lampica motora ili kočnica, nemojte to ignorirati.To bi mogao biti znak kvara glavnog cilindra, osobito ako ga prati bilo koji od prethodnih simptoma.
5. Tkanje pri kočenju
Glavni kočioni cilindar obično ima dva odvojena hidraulička kruga za prijenos kočione tekućine na dva različita para kotača.Svaki kvar u jednom krugu može uzrokovati zanošenje automobila u jednu stranu prilikom kočenja.
6. Neravnomjerno trošenje kočionih pločica
Ako jedan od krugova u glavnom cilindru ima problema, to može dovesti do neravnomjernog trošenja kočionih pločica.Jedan set kočionih pločica istrošit će se više od drugog — što opet može rezultirati krivudanjem vašeg automobila kad god kočite.
Vrijeme objave: 22. veljače 2023